News

Die erste Veranstaltung der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 ist bereits im Gange, doch es herrscht ein reges Treiben in der Boxengasse mit vielen Innovationen und Entwicklungen, die vor der Saison stattfinden. Eine große Geschichte, die sich beim Test in Jerez auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto abzeichnete, ist, dass Pirelli für 2022 einen komplett neuen Reifen bringen wird, nämlich den SCQ.

Der SCQ-Reifen soll so haltbar sein, dass er die 10 Runden durchhält, die für das Tissot Superpole Race benötigt werden, für das der Reifen hauptsächlich eingesetzt wird. Nach zwei Jahren, in denen die Fahrer den SCX-Reifen bei den Rennen über die volle Distanz verwenden konnten, arbeitet Pirelli nun an einer Lösung für einen Reifen, der nur für das Superpole Race verwendet werden soll. Einige Fahrer testeten die erste Version bereits beim Test in Jerez im Dezember 2021, und weitere Tests werden bald folgen. 

Pirellis Motorsport-Direktor Giorgio Barbier verkündete die Nachricht am Mittwochmorgen in Jerez mit den Worten: "Was wir für 2022 vorbereiten, sind vor allem Reifen für die Superpole und das Tissot Superpole Race. Dieser Reifen wird als SCQ-Reifen bezeichnet werden, aber das ist er nicht wirklich - er wird sich nur auf diese beiden Punkte beziehen. Das bedeutet also, dass der Reifen 10 Runden fahren kann, wie es beim SCX-Reifen vor zwei Jahren der Fall war. Jetzt wird der SCX von allen unter allen Bedingungen verwendet, also mussten wir etwas Neues machen."

Barbier erklärte weiter, dass in Portimao weitere Lösungen kommen werden: "Beim Dezember-Test im letzten Jahr hatten wir bereits einige neue Lösungen für den Hinterreifen, und wir haben einige neue für diesen Test und in Portimao. Wir erwarten, dass wir hier und in Portimao genug Informationen haben, um etwas für das erste Rennen in Aragon, Assen und wahrscheinlich auch Estoril vorzubereiten. Das wird der erste Reifen für den Beginn des Frühjahrs in Europa sein, dann werden wir uns etwas für die heiße Saison im Sommer überlegen. Das wird die wichtigste Arbeit für die kommende Saison sein, mit dem SCQ am Hinterrad, und wir werden auch an der Front mit dem letzten Test weitermachen, den wir während der letzten europäischen Läufe des letzten Jahres gemacht haben."

Über das Feedback der Fahrer vom Ende des letzten Jahres sagte Barbier, dass es insgesamt gut war, obwohl BMW eine bessere Lösung forderte: "Die Tests, die wir Ende des letzten Jahres gemacht haben, waren gut; BMW hat uns gesagt, dass sie mit dem Ergebnis nicht zufrieden waren, also haben wir die neuen Lösungen entwickelt. Wir erhoffen uns von diesen beiden Tests ein gutes Feedback, um bis März alle Lösungen von allen getestet zu haben."

Bleib auf dem Laufenden über alle Themen des Jahres 2022 mit dem WorldSBK VideoPass!